亞洲最大鐵路樞紐客站北京豐臺站開(kāi)通運營(yíng)
鐵路之家 2022-06-21 4256 瀏覽 0 評論
2022年6月20日，北京豐臺站開(kāi)通運營(yíng)。20日晨7時(shí)許，北京豐臺站首趟始發(fā)列車(chē)G601次即將出發(fā)，建設者們趕來(lái)留影慶祝這歷史一刻。
始建于1895年的鐵路豐臺站6月20日迎來(lái)“新生”，從北京最早火車(chē)站“變身”為亞洲最大鐵路樞紐客站。
北京豐臺站的站房建筑面積約40萬(wàn)平方米，每小時(shí)最高可容納14000人同時(shí)候車(chē)，設有32條到達出發(fā)線(xiàn)，32個(gè)客運站臺面，是亞洲最大鐵路樞紐客站。
改建亮相后，北京豐臺站頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵，形成立體交通模式，京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線(xiàn)路列車(chē)在此作業(yè)。開(kāi)通運營(yíng)后，北京豐臺站將統籌優(yōu)化調整北京地區主要火車(chē)站功能，與北京站、北京西站等既有車(chē)站深度融合，進(jìn)一步提升首都鐵路樞紐綜合服務(wù)能力。
“新建的北京豐臺站采用國內首創(chuàng )的雙層車(chē)場(chǎng)重疊布置，形成‘頂層高鐵、地面普速、地下地鐵’的立體交通模式，在‘北京豐臺站’牌匾下面就能看到動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)來(lái)，這是其他車(chē)站沒(méi)有的體驗?！敝需F建工集團北京豐臺站項目部總工程師許慧表示。另外，地鐵10號線(xiàn)和地鐵16號線(xiàn)在車(chē)站地下通過(guò)，使北京豐臺站將客運專(zhuān)線(xiàn)、城市公交、軌道交通等基礎設施融為一體，方便旅客“無(wú)縫”換乘城市交通。
雙層車(chē)場(chǎng)設計雖然節約了土地資源，但也帶來(lái)了前所未有的挑戰。許慧表示，雙層車(chē)場(chǎng)對站房結構承載力要求極高。
數據顯示，北京豐臺站鋼結構總用鋼量近20萬(wàn)噸，鋼結構構件數量達1萬(wàn)根以上，鋼筋用量14萬(wàn)噸。其中，承托高速車(chē)場(chǎng)的勁性鋼骨梁，最大截面尺寸5.6米×1.4米，支撐跨度21.5米，單是一根超大梁施工，就要密集綁扎252根縱向鋼筋和近2000根箍筋。為了盡可能推薦建設安全，北京豐臺站1萬(wàn)多根主要構件、7萬(wàn)多條焊縫都有獨立編號，擁有可追溯的“身份證”。
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